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交通运输部提出六大方向构建海运强国
发布时间:2014/11/6 0:00:00
      中国交通运输部指出,从规模看中国已经成为名副其实的海运大国,但在发展质量上与发达国家相比仍存在较大差距,因此,必须从六大方向着手,解决中国海运业大而不强的现状。
      目前,中国海运船队运力规模1.42亿载重吨,约占世界海运船队总运力的8%,居世界第4位。港口货物吞吐量118亿吨,集装箱吞吐量1.9亿标准箱,拥有亿吨大港29个、百万标箱港口22个,在世界港口货物吞吐量、集装箱吞吐量排名前10位中,分别拥有8席和7席。2013年,中国外贸海运量约占世界海运总量的三分之一。
      但同时,中国海运企业承运进出口货运量的总体份额仅占总量的四分之一,海运服务贸易长期处於逆差状态,五星红旗船队规模总体偏小,在国际海运公约、规则和技术标准制定中话语权比较弱。特别是金融危机爆发以来,中国海运企业大面积亏损,部分中小海运企业经营困难,港口货物吞吐量增幅明显收窄。
      新华社引述交通运输部部长杨传堂在全国海运发展推进会上表示,中国正处於海运大国向海运强国迈进的关键时期,要不断深化海运业改革开放,更好地发挥企业的主体作用和政府的引导作用,大力推动海运业转型升级,至2020年,基本建成安全、便捷、高效、绿色、具有国际竞争力的现代海运体系,为建设海运强国奠定坚实的基础。
      杨传堂又称建设海运强国,至少应在六个方面努力:拥有一支规模适度、结构合理、技术先进的专业化海运船队,海运进口原油中方承运份额与其他进口大国相当,其他资源进口承运比重明显提高;拥有由大型化、专业化码头和完善的集疏运系统组成的现代化港口体系,能力适度超前;拥有一批国际竞争力强的品牌海运企业、港口建设和运营企业、全球物流经营企业,基本建成具有国际影响力的航运中心;基本形成现代化海运治理体系,实现海运治理能力现代化,法律法规较为完善,执法行为更加规範,统一开放竞争有序的市场体系基本建立;拥有装备现代化、管理信息化、反应快速化、巡航搜救立体化的水上支持保障系统;海运创新能力居世界前列,形成反应灵敏、运行高效的国内外、政企间互动机制,在国际海运规则、标准、政策制定等方面的影响力有效提高。
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